“紅旗H9外觀端莊厚重，看起來有勞斯勞斯的感覺，高配版車頂與車身的雙色設計凸顯豪華，入門版30多萬的起售價還是能夠接受的”，在剛剛結束的北京車展上，一位三十多歲的男子走下紅旗展臺后這樣說。
紅旗H9
在過去三年時間里，紅旗品牌的產品不斷推陳出新，目前已有L5、HS5、HS7、H5、H7、H9、E-HS3共計7款車型在售?！盁o論是品質,還是造型都相對較好，紅旗近幾年推出的新品得到了不少消費者的認可”，乘聯(lián)會秘書長崔東樹直言。數(shù)據顯示，9月，紅旗銷售2.15萬輛，同比增長86%；1-9月，累計銷售13萬輛，同比增長104%。
爆款車型帶動銷量爆增
自2017年8月徐留平執(zhí)掌一汽集團以來，紅旗不斷加大產品攻勢。2017年9月21日，新款紅旗H7正式上市。通過對外觀、內飾等進行全面升級，H7迅速在C級車市場上站穩(wěn)腳跟。2018年，紅旗H7銷售7393輛，幾乎實現(xiàn)同比翻番；2019年，H7累計銷售12644輛，同比增長71%。
紅旗品牌主要車型近年銷量
2018年1月，新紅旗品牌戰(zhàn)略正式對外公布。在該戰(zhàn)略的指引下，紅旗規(guī)劃了L系、S系、H系、Q系四大產品車系，覆蓋多個細分市場，從轎車到SUV、從汽油車到電動車全面布局，以滿足不同消費者的需求。
3個月后（2018年4月），新紅旗品牌戰(zhàn)略下的首款力作——H5正式上市。一改以往“官車”的形象，紅旗H5以年輕化的設計和智能化的配置，成功地俘獲了年輕消費者的芳心，讓紅旗真正“飛入尋常百姓家”。2018年，紅旗H5累計銷售超過2萬輛；2019年，累計銷售4.5萬輛，同比增長125%；今年前8個月，累計銷售3.67萬輛。
紅旗HS5
進入2019年，紅旗迎來產品大年，也迎來了SUV和新能源產品的元年。當年5月，紅旗品牌布局SUV領域的重要產品——HS5上市。作為新紅旗品牌戰(zhàn)略的關鍵落地成果，紅旗HS5不僅擔負著紅旗品牌年輕化的重任，而且還是踐行紅旗品牌“國民車”承諾的主力車型之一。憑借強大的品牌影響力和產品優(yōu)勢，紅旗HS5不負眾望，如愿地成為高端B級SUV標桿。上市當年，紅旗HS5累計銷售近3萬輛；如今，其月銷量已輕松過萬輛。最新數(shù)據顯示，今年9月，其銷量達10721輛；前9個月，累計銷量已經突破7萬輛。依此計算，紅旗HS5明年具有沖擊12萬輛的可能，或許還有破15萬輛的空間。
2019年7月、8月，紅旗HS7、純電動SUV車型E-HS3接踵而至。其中，紅旗HS7雖然只提供了3.0T+8AT一種動力選擇，但在2019年也貢獻了近4000輛的銷量。這足以證明紅旗HS7的市場潛力。HS7、HS5以及E-HS3的集中上市，不僅讓紅旗快速彌補了在車型矩陣上的短板，更讓其實現(xiàn)了銷量里程碑式的突破。2019年，紅旗銷量突破10萬輛達100166輛，同比大幅增長203%。
“從近幾年的市場表現(xiàn)來看，紅旗品牌在加速推進產品攻勢的同時，也在不斷順應消費者的需求”，有業(yè)內人士分析指出，“以往高高在上的紅旗，如今已經非常‘接地氣’，其推出的車型幾乎都成了市場爆款，而這正是紅旗品牌銷量不斷攀升的秘訣”。
新一輪產品攻勢強勢來襲
如今，已然掌握成功秘訣的紅旗正趁勢追擊，掀起了新一輪的產品攻勢。8月23日，紅旗品牌旗艦車型——H9正式上市。上市當月（8月），紅旗H9的銷量達1318輛；9月銷售2501輛。另據紅旗官方消息稱，H9上市當天的交付量就超過千輛，基本都是此前“盲訂”的客戶；上市僅4天，其累計訂單就突破1.5萬份。為了滿足火爆的市場需求，“紅旗H9今年的排產量約為2.6萬輛”，紅旗內部人士向經濟日報-中國經濟網記者透露，“全力投產的年產能可達10萬輛”。這意味著紅旗H9有足夠的信心和實力在2021年沖破10萬輛。
據透露，紅旗針對年輕消費群體打造的B級轎跑車——H5運動版，也將于明年量產上市。參照紅旗H5的市場表現(xiàn)以及年輕用戶對于轎跑的追捧程度，H5運動版無疑具備了“黑馬”潛質，并完全有能力在2021年貢獻3萬至5萬輛的增量。
紅旗E-HS9
面對汽車“新四化浪潮”，紅旗還加快在新能源領域布局。在本屆北京車展上，紅旗E-HS9開啟預售，并將于年內上市。據悉，E-HS9在2021年-2025年的全生命周期內共生產5.15萬輛車，平均每年生產1萬輛。根據長春市生態(tài)環(huán)保局在今年年初公布的信息，一汽集團對現(xiàn)有的轎車一廠進行改造，將紅旗E-HS3的產能提升至1.4萬輛/年。這表明E-HS9和E-HS3的產能，在2021年將有望支撐起紅旗2.4萬輛的銷量。
新款紅旗H5上市
除了全新產品外，紅旗H5、HS7和H7等車型近期也都迎來新款或升級。7月10日、8月29日，新款紅旗H5和新款紅旗HS7先后上市，分別新增了1.5T車型和2.0T車型，售價隨之分別拉低至15萬元和28萬元以內。這對兩款車型銷量的提升起到了立竿見影的效果。數(shù)據顯示，7月，紅旗H5銷售6462輛，環(huán)比增長36.67%；8月銷售7335輛，環(huán)比增長13.5%。8月，HS7月銷898輛，環(huán)比增長63.87%。按照目前的增長趨勢，紅旗H5和HS7明年的銷量有望分別達到10萬輛和1萬輛。相比之下，升級后的全新紅旗H7，則可以憑借此前積累的口碑輕松地突破1萬輛。此外，紅旗旗下的H9+、HS7+等定制產品也將在2021年接受定制，屆時起碼也能為紅旗貢獻“零頭”的銷量（約0.6萬輛）。
通過梳理紅旗品牌持續(xù)熱銷的爆款車型和新一輪的產品攻勢，可以發(fā)現(xiàn)其在2021年的銷量確實有突破40萬輛的可能，甚至有余力挑戰(zhàn)45萬輛或更高的目標。對比“力爭2021年實現(xiàn)銷量再翻一番達40萬輛”的銷量目標，紅旗當然不會限制自身實力產品的發(fā)揮。讓我們祝福紅旗如愿以償：今年達成20萬輛產銷目標，明年突破40萬輛產銷大關。（經濟日報-中國經濟網 記者姜智文）
（責任編輯：蔡文斌）
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