本報(bào)記者 袁 泉 《 人民日?qǐng)?bào) 》
（ 2021年11月30日 第 07 版）
“扎根雪域高原、挑戰(zhàn)極限環(huán)境，保障世界一流高原鐵路的安全暢通，這是我的職責(zé)?！?006年7月青藏鐵路全線勝利建成通車以來，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃在高原已扎根15年。
青藏線格拉段，被稱為“離天空最近的生命禁區(qū)”，平均海拔4800米，最高達(dá)5072米，是世界鐵路海拔最高點(diǎn)。高原凍土地段線路維護(hù)是世界性難題，因溫差造成的凍土消融和膨脹會(huì)對(duì)線路安全造成影響。
每走50米俯下身子檢查軌道平順度，每天徒步巡檢時(shí)間超過8小時(shí)……在日常維護(hù)中，于本蕃堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化，始終堅(jiān)持零誤差，15年下來共走了2.7萬多公里，相當(dāng)于從西寧到拉薩走了7個(gè)多來回。
“每天都要彎腰、起身500余次，還要搬運(yùn)各種工機(jī)具，比如經(jīng)常使用的軟軸搗固機(jī)就有150多公斤重，想要從70度的邊坡抬到線路上去，得3個(gè)人用繩子在前面拉，6個(gè)人在后面抬?！庇诒巨f，在高寒缺氧的環(huán)境下作業(yè)對(duì)身體是極大的考驗(yàn)，“60多米長的距離，要歇好幾次才能挪上去。雖然工作累了些、標(biāo)準(zhǔn)高了些，但鐵路安全有了保障，我的心里才踏實(shí)。”
15年間，于本蕃堅(jiān)持收集第一手的凍土線路動(dòng)靜態(tài)資料，采取更加主動(dòng)超前的整修手段，來防治季節(jié)設(shè)備病害。2010年至今，他累計(jì)完成了近萬個(gè)凍土數(shù)據(jù)的觀測記錄和整理，提出“夏病冬治、夏水冬防”的思路，并提煉出凍土線路養(yǎng)護(hù)“看、測、析、敲、聽、驗(yàn)”的檢修工作法，在青藏鐵路推廣。
十幾年如一日的堅(jiān)守與磨礪，于本蕃帶領(lǐng)工友們?cè)凇疤炻分畮p”打造出了運(yùn)營管理世界一流高原鐵路的奇跡，在“永凍層”上用實(shí)際行動(dòng)踐行著青藏鐵路精神，用忠誠和奉獻(xiàn)書寫新時(shí)代鐵路人的錚錚誓言。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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